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霍锦强:商业模式创新打造电动车及快充运营新天地

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来源:静态交通网

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  演讲嘉宾:广东万城万充电动车运营有限公司副总裁 霍锦强


  演讲主题:《商业模式创新打造电动车及快充运营新天地》


  霍锦强 :第一届论坛的时候我做了“创新成就充电新天地”的主题发言,抓住这个创新,我们团队进行了商业模式的创新。我们出来创业,成立了广东万城万充电动车公司。目前经过9个月,我们整个公司估值超过了10个亿。今天我跟大家交流的题目是《商业模式创新打造电动车及快充运营新天地》。新能源替代是发展的趋势,未来中国将拥有超过车辆5亿台,这样的话我们将严重的面临能源的保障问题。因此,发展新能源汽车是必然的选择。目前,很多国家已经颁布了新能源汽车的规定,我们预计也迎来了这一机遇,预计在2020年我们新能源汽车的总量将达到500万辆。发展电动汽车前景广阔。


  新能源汽车快速的发展同时,充电网络建设发展的空间巨大,预计5年充电网络配套的市场规模将达到千亿元。电动汽车、充电网络这样的蓝海市场,这几年已经投入了上几百亿的资金。但是,大家还是感觉到充电设施不足,充电时间长,充电的体验不太好。较低的利用率让我们现在运营的企业很难盈利,充电服务制约了电动车的发展。那我们投入了这么多的资金,整个充电运营进入一个很难盈利的困局,有没有一种破局的思路呢?我们认为只要创新,运营盈利的破局是可以的。


  首先我们要看看电动汽车充电网络的前景。电动汽车搭上4G、5G以后,以及我们大数据空间的入口,电动汽车的发展是智能化、智能驾驶,因此,各路的风险资本还是会继续涌入这个领域。对于2018年我们的看法是,我们的新能源汽车将会进入充分充分的年代,电动汽车的保有量将会有高速的增长。美国能源部已经提出了350千瓦的高压充电标准,未来15分钟充电就可以跑400公里了。这样的话我们就看充电网络的方向应该是朝着高电压、大功率快充的方向发展。另外,三元锂电池成为续航400公里电动车首选。充电桩将成为连接新能源和电动车这两个超千亿级市场的结点。另外,国家电网、南方电网也会继续加大投入,充电市场仍然会出现中国特色的“大热”,但是也会面临更残酷的白热化的竞争。我们也要看到,新能源汽车产业集群效应开始显现,只要有创新的运营模式,充电运营将将来盈利的拐点。对于立体车库,我们建议最好采用大功率的充电,因为我们要运营的只有快充才能取得更大的效益。


  目前在充电领域里面有换电模式,有充电模式,我们应该怎么样清醒的认识这样一种模式呢?BP公司是换电模式的先行者。在2008年他已经推出全球第一个电池屋,一个电池屋成本超过一百万美元,共建有1000多个充电站和54个换电站。但是,因为商业模式的风险控制问题,一夜破产。这个案例充分说明,假如我们没有盈利模式的创新,你就算很有钱,你的风险也是极大的。BP公司的商业模式主要的想法是统一电池标准,换电盈利,但是成本控制不到位,另外,他低估了电池技术会随着技术的发展会带来成本急速的下降,未来几年这个资产就贬值了,所以,要以系统的思维来考虑这个问题。另外,客户单一,很难做很大的市场规模的推广,所以,BP公司在换电模式下就失败了。


  要在充电运营盈利,够取得更大的发展,一定要创新,很关键的一点,还要进行产品的创新。这些年来我们充电领域投入了很多资金,很大的资本投入进去,建了不少的充电桩,但是大部分是都是小功率的充电桩。能够满足运营型大功率的充电设备非常少,故障率高一直是一个行业的痛点。传统的充电机在高温、高湿、高盐雾,尤其是在海边,运行故障率高,很容易发生故障。所以,我们要专注。万城万充电动车公司选择了这样的商业模式以后,就专注去研究这样的技术难题,终于研发成了五年免维护大功率、高可靠、高防护性能的充电机。我们要想盈利,要想现在进入充电网络运营这里,我们一定要采用跨界的思维,商业模式创新这样的思维去做。


  目前来说我们的商业模式,做纯电动车租赁的是曹操专车,做充电网运营的是特来电,万城万充这样的商业模式是独一无二的。万城万充公司是一家集电动汽车投资运营和充电网络建设运营于一体的电动汽车生态圈投资运营服务企业,总部位于中国广州。 我们从2015年起步,未来5年滚动投资总额将达到150亿。万城万充已经创新打造了绿色出行、智慧出行的生态圈,创新打造了一个人车桩一体化的云平台,我们构建了一系列的生态圈,整个商业模式实现了网约车运营与充电网络互补发展的模式。我们有雄厚的团队实力,因此,公司具有很好的一种竞争优势。我们已经取得35项专利。万城万充将致力于做中国最好的电动汽车、充电网络运营服务商,我们将会实现电动汽车随用随行,随处可充的愿景,以及“让祖国的天更蓝水更绿”的美好愿望,希望跟在座的同行大家一起合作共赢。谢谢!


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