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专访段新锋 | 怡丰机器人成为业界的新晋“网红”

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作者:贺怡 邢晔珊来源:静态交通网

怡丰机器人自面世以来就成为业界的新晋“网红”,可以说是智能停车行业的历史性跨越。

怡丰机器人自面世以来就成为业界的新晋“网红”,可以说是智能停车行业的历史性跨越,因为此前泊车机器人在国内一直是空白,不仅是国内缺失,国际上能够成熟推出泊车机器人的企业也是凤毛麟角。怡丰机器人究竟有哪些特色?怡丰机器人公司又有什么背景?就此,静态交通网对怡丰副总经理段新峰进行专访。

静态交通网:怡丰智能停车机器人在全球有一定知名度,俄罗斯电视台、路透社一类的主流媒体都对它进行过报道,我们对这个技术也很感兴趣,它的核心亮点和特色是什么呢?

段新锋:怡丰智能停车机器人最大的亮点是实现了无人化停车,可为现有停车场增加40%以上的停车位,解决目前停车难和存量停车场无法增量改造的问题。

从技术层面上来说,该机器人拥有世界独一无二的核心技术,使用激光导航技术,实现无人驾驶、计算机全自动控制技术。定位精准度误差少于5mm,行驶速度最高可达1.5米/秒,平均载重量2.5吨。万向转动的机器人,能够实现100辆AGV同时调度,是目前世界上精准度最高、速度最快、最灵活的汽车搬运AGV机器人。

静态交通网:现在“互联网+”很火,你们的停车设备中是否也已经实现了与互联网的对接呢?

段新锋:在推出AGV机器人之前,我们一直在做停车设备,之前用了十多年的时间在发展设备的控制和远程操控方面,包括了远程交费、远程车位查询等,这些项目已也已经陆陆续续在我们开发的APP上运营起来了。

静态交通网:那您认为你们的智能立体停车设备给停车行业带来了哪些便利或者说变革?

段新锋:从使用者的角度上,它改变了车主的停车方式和体验感受。从建设单位上讲,它重新定义了地下停车空间的概念,节省了大量的空间和前期建设成本的投入。

静态交通网:对于建设立体停车场这项工程,会遇到的比较大的阻碍是什么?

段新锋:目前建立体停车场的审批流程有些繁琐,所以个人建议政府部门简化审批手续。此外,社会上对立体停车库存在一些偏见,认为它会发生故障、不安全等,需要媒体、政府对市民多加引导。造成大众对立体停车库存在误解的原因,可能是之前市场上一些低端产品的用户体验不太好,给大家留下了坏印象,但其实按照目前的情况来看,全自动智能车库出现故障的概率是非常低的。

静态交通网:怡丰的停车设备产品与业内竞争者在技术上有什么不同吗?

段新锋:目前全球有四家企业在做立体停车场AGV技术,有两家在美国,其中一家已经倒闭了,另一家到目前还没看到他们的产品;有一家在德国,主要是做一些简单的项目;我们公司也是其中之一,我们公司的产品在技术上是全球遥遥领先的,整体性价比也比其他公司要高出很多,这也是国外主流媒体会对我们关注和采取报道的原因之一。

怡丰之所以能够开发出泊车机器人,基于怡丰在立体车库13年的研发和制造经验,对泊车机器人的相关要求和市场痛点了如指掌。公司也非常注重技术的研发,现在在多所高校中都有产业研体系,香港中文大学、深圳大学、北京理工大学等高校都是我们产业研的基地。

静态交通网:目前怡丰的AGV智能机器人是否已经实地运用了?

段新锋:我们在今年三四月份才推出了这个产品,不过到目前为止,跟我们达成合作意向公司的已有100多家。因为这个产品刚推出不久,所以目前实地在运用的项目还没有,因为还有前期施工这些程序,我们第一个落成的项目会在南京。

静态交通网:您能预测一下智能停车的发展规模和速度吗?

段新锋:自2015年底发改委价格司对停车收费进行了市场化的操作后,我相信从2015年开始,近几年智能停车行业市场将迎来爆发式的增长,因为智能停车打破传统,它是对土地的高集约利用,对物理空间的重新定义。

我们现在的智能停车不需要驾驶员开车行驶到某个空间,所以空间里面不会有尾气、噪音和安全问题,所以对地下空间的利用价值会得到重新的评估。在现有商业模式的推进下,我相信这种运营场景将很快地由点及面铺展开来。


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